emiliaromana https://revistapunzo.com Todas las noticias de habla hispana ¿Qué está ocurriendo? Sun, 19 May 2024 15:38:26 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0.4 https://revistapunzo.com/wp-content/uploads/2022/11/Logo-color-150x150.png emiliaromana https://revistapunzo.com 32 32 Verstappen se lleva la victoria en la etapa llana de Imola https://revistapunzo.com/verstappen-se-lleva-la-victoria-en-la-etapa-llana-de-imola/ https://revistapunzo.com/verstappen-se-lleva-la-victoria-en-la-etapa-llana-de-imola/#respond Sun, 19 May 2024 15:38:26 +0000 https://revistapunzo.com/verstappen-se-lleva-la-victoria-en-la-etapa-llana-de-imola/ La Fórmula 1 ofreció a sus aficionados una carrera en Imola que tuvo más semejanza con una siesta tranquila que con el tradicional torrente de adrenalina que se espera de este deporte. La carrera estuvo caracterizada por la indiscutible superioridad de Max Verstappen, una actuación mediocre de Pirelli y un circuito donde adelantar se convirtió en una tarea titánica. Esta primera competición europea fue, para algunos aficionados, una prueba de resistencia al sueño más que una emocionante carrera.

El piloto neerlandés Max Verstappen se llevó la victoria, seguido de un Lando Norris que trató de añadir un poco de picante a la carrera, y Charles Leclerc que ocupó un lugar en el podio con una actuación que ni destacó ni decepcionó.

El español Carlos Sainz terminó en quinta posición, gracias a una estratégica maniobra de adelantamiento sobre Oscar Piastri. Sin embargo, Fernando Alonso tuvo una actuación decepcionante, terminando penúltimo e incapaz de hacer una vuelta rápida con el coche descargado, con neumáticos blandos nuevos y sin nada más en juego.

Desde el principio, estaba claro que no iba a ser una carrera de muchos adelantamientos. Imola no es de esos circuitos donde el sistema de reducción de arrastre (DRS) puede actuar con eficacia, y solo la salida ofrecía una oportunidad para la acción. Sin embargo, esta no se produjo. Nadie se movió de su puesto en la parrilla hasta que no se produjeron los cambios en boxes.

El único interés estuvo en ver qué podía hacer Fernando Alonso saliendo desde el ‘pitlane’, después de tener que cambiar el reglaje completo por el accidente del sábado. Pero el asturiano tampoco tuvo suerte aquí. Arrancó con blandos, con el objetivo de engancharse cuanto antes al pelotón antes de montar los duros con los que intentaría ir casi hasta el final. Todos le vieron las cartas y reaccionaron al respecto, lo que hizo que Alonso llegara al primer tercio de carrera en penúltima posición.

Uno de los grandes problemas de la carrera estuvo en Pirelli. A pesar de llevar los compuestos más blandos de su gama, los neumáticos no mostraron la durabilidad esperada. Sin que el desgaste (que sobre el papel debería haber sido mayor) apareciese como un factor determinante, la gestión de boxes fue clave.

Verstappen no tuvo un final de carrera cómodo. Después de pasarse varias veces los límites de pista y recibir una bandera blanca y negra que le ponía ante el riesgo de una sanción, tuvo que ir contemporizando en los últimos giros. Algo que para Norris fue un regalo del cielo y un pequeño sobresalto para los aficionados, que despertaron de repente para ver que, finalmente, no pasaba nada.

Al final, otra victoria más para Verstappen, por delante de Norris y de Leclerc. Sainz finalizó quinto y Alonso penúltimo. Ahora toca despedirse de Imola y dar la bienvenida a Mónaco.

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