Fernando Alonso sorprende al conseguir el primer puesto en los libres del GP de Arabia Saudí
En la última jornada del Gran Premio de Arabia Saudí, un nombre ha dado la vuelta al mundo: Fernando Alonso. El piloto asturiano se posicionó en primer lugar en los libres, superando a George Russell y al tricampeón del mundo, Max Verstappen. Este resultado ha generado un sinfín de interrogantes y ha disparado la expectación entre los aficionados a la Fórmula 1.
¿Es real? Es la pregunta que resonaba entre los seguidores de la Fórmula 1. ¿Cómo es posible que Alonso, tras un tiempo alejado de las pistas, haya conseguido superar a los favoritos del campeonato? ¿Y cómo es que Verstappen, tricampeón del mundo, sólo ha logrado el tercer puesto?
La respuesta puede residir en las características del circuito de Yeda, que permite la sorpresa. Durante toda la jornada, el rendimiento de los Aston Martin estuvo por encima de lo esperado, incluso el de Lance Stroll, que nada más salir a pista rompió el buje de la rueda al rozar con un muro. Pero la sorpresa de ver a Alonso en la cima, especialmente porque consiguió rápidamente su vuelta más rápida, da esperanzas para pensar que lo de Baréin, un circuito muy singular, fue menos temible de lo esperado.
Las temperaturas registradas en Arabia Saudí fueron más bajas de lo esperado, lo que perjudicó, por ejemplo, a Carlos Sainz, que no pasó del séptimo crono, y a Lewis Hamilton, que tampoco tuvo su mejor sesión de libres. A pesar de esto, tanto Alonso como Stroll y sus ingenieros acabaron este viernes con un cierto optimismo, no tanto para lograr la pole, sino para estar cerca. Eso ya sería suficiente si finalmente lo puede confirmar el sábado en la carrera.
El circuito de Yeda, una inesperada sorpresa
Más allá de lo que ocurra en la clasificación de este viernes, la labor de los pilotos será intentar que no se repita el soporífero inicio de la temporada. El circuito de Yeda es, posiblemente, una inesperada sorpresa para muchos, tal y como afirmaron los pilotos en su estreno allá por 2020. La labor de Herman Tilke y sus trabajadores en diseñar un trazado divertido de ver y pilotar, pero también con un riesgo alto de incidentes, lo convirtió desde un principio en una gran ventaja sobre el resto de nuevos circuitos.
El lío de Horner y el futuro de Alonso
Sin embargo, lo que más está moviendo a la afición es lo que pasa fuera de la pista. El anodino dominio de Verstappen se queda aún más opacado después de lo ocurrido con Christian Horner y el caso de presunto acoso sobre una empleada, su asistente personal, con el padre de Mad Max, el expiloto Jos Verstappen, como posible muñidor de la polémica. Los líos de faldas de Red Bull pueden acabar consiguiendo lo que no han conseguido sus rivales.
En este sentido, otro ingrediente extra es el futuro de sus pilotos. Con Max Verstappen con contrato hasta 2028, salvo que el lío con su jefe acabe con él fuera, hay muchas miradas puestas en Fernando Alonso. El asturiano acaba contrato con Aston Martin, pero su nombre no está solo en la mesa de los de Silverstone, sino en la de otros muchos. Entre ellos, como él mismo confirma, Red Bull.
«Ha habido muchos rumores en los últimos dos o tres meses, es difícil de creer todos ellos. Sí que creo que estoy en la lista, porque no tengo ningún contrato en este momento. Es mejor estar en esa lista que en otras», aseguraba antes de subirse al coche este jueves. Sin embargo, Alonso es cauto: «Primero debo decidir si quiero seguir corriendo. Sería egoísta si solo pienso en renovar y ser piloto de F1, que está muy bien, pero no soy esa clase de persona. Si me comprometo es porque hay una posibilidad de ganar carreras y voy a entregar el 100% a una organización que dará su 100%. Hay muchos interrogantes, pero esa es la segunda parte. La primera parte del futuro son mis decisiones personales», sentenciaba el asturiano.
En definitiva, la jornada del Gran Premio de Arabia Saudí ha dejado muchas sorpresas y preguntas abiertas que se desvelarán en próximas fechas. Por el momento, Fernando Alonso ha dado un golpe en la mesa y ha demostrado que todavía tiene mucho que decir en la Fórmula 1.