Marc Márquez, el reconocido piloto de MotoGP, ha sido el centro de atención en el circuito de Assen tras confirmarse su fichaje por el equipo oficial de Ducati. Esta noticia ha causado un gran revuelo en el mundo del motociclismo. Márquez, oriundo de Cervera, declaró con satisfacción que su plan se había cumplido con éxito: «Este era un año de reconstrucción, de volver a coger confianza y volver a luchar por las victorias. Hace un año estaba con serias dudas de si tenía sentido seguir o no, tomé una decisión muy arriesgada y ha salido perfecta. El plan era tener una Ducati en el equipo oficial en 2025 y estar obligado a pelear por el título».
El movimiento de Márquez ha tenido consecuencias significativas en el equipo italiano. La salida automática de Jorge Martín hacia Aprilia fue una de ellas. Martín había dado un ultimátum a Ducati: o firmaba por el equipo oficial o buscaría otras opciones fuera de la marca. Además, Enea Bastianini, el actual propietario de la MotoGP que pilotará Márquez en 2025 y 2026, ha encontrado acomodo en KTM junto a Maverick Viñales. La salida de Viñales de Aprilia provocó que otro piloto de Ducati, Marco Bezzecchi, cambiara la fábrica de Bolonia por la de Noale, para ser compañero de Martín en la estructura oficial.
En 2025, Ducati perderá a tres pilotos que han ganado carreras en MotoGP. La salida más costosa será la del piloto español de 26 años, subcampeón el año pasado y que este curso se mantiene al frente de la tabla desde el primer gran premio. Tanto Bastianini (26 años) como Bezzecchi (25) también eran activos importantes para Ducati y ambos fueron terceros en la clasificación final en 2022 y 2023, respectivamente. A sus 31 años, Márquez ha demostrado que vuelve a estar en su mejor nivel y será candidato a todo en las dos próximas campañas. A su lado estará el actual rey de la categoría y el principal referente de Ducati, Pecco Bagnaia (27 años).
Además, la fuga de talento joven no ha sido la única consecuencia directa del fichaje de Márquez. Ducati perderá a su principal equipo satélite, el Pramac Racing, poniendo fin a una asociación de dos décadas. La escudería italiana se había consolidado como la estructura B de Ducati en el Mundial, sirviendo como trampolín para pilotos jóvenes llegados de Moto2 antes de vestir de rojo oficial. Pilotos como Andrea Iannone, Danilo Petrucci, Jack Miller, Pecco Bagnaia, y debería haberlo seguido Jorge Martín, al que la llegada de Márquez impidió este ascenso.
Este pasado fin de semana en Assen se hizo oficial el acuerdo entre Yamaha y el Pramac Racing para convertirse en el equipo satélite de los japoneses, con un trato similar al que hasta ahora gozaban con Ducati. El dueño del equipo, Paolo Campinoti, explicó en una entrevista con la web italiana GPOne: «Pramac nació para apoyar el crecimiento de los pilotos jóvenes, no para ganar el Mundial, aunque el año pasado estuvimos cerca. La decisión de Ducati nos dejó un poco descolocados y la base del proyecto que está haciendo ahora es diferente de la que creíamos nosotros». Campinoti concluyó su análisis con una comparación sobre lo que significa la figura de Márquez en el campeonato: «No fichar a Martín es una decisión que no compartimos. Se han llevado al Cristiano Ronaldo de MotoGP renunciando al equipo, pero Cristiano Ronaldo trae consecuencias».
Ducati tendrá seis motos en lugar de ocho en 2025, aunque seguirá siendo la marca con más unidades en liza. Cuatro pilotos están confirmados, además de Pecco Bagnaia y Marc Márquez, el joven Fermín Aldeguer, fichado a inicios de año y que subirá de Moto2, y Álex Márquez, recientemente renovado en Gresini.
Algunas voces en el paddock consideran que la factura pagada por el piloto de Cervera es demasiado alta para la fábrica italiana. El propio Aleix Espargaró (amigo íntimo de Jorge Martín) se preguntaba si «Ducati no se habría disparado un tiro en el pie». Sin embargo, convendría mirar qué repercusiones habría tenido la elección de Martín por Ducati, porque nadie aseguraba la continuidad ni de Bastianini ni de Bezzecchi… ni del propio Marc Márquez, que podría haber reforzado a la competencia de no vestir de rojo oficial.
Ducati ha priorizado su particular Dream Team y juntará en el mismo box a los dos pilotos más laureados del motociclismo actual. Marc Márquez, con ocho títulos (seis de la clase reina), y Pecco Bagnaia, con tres (dos de MotoGP), que podría ser otro más si repite campeonato en 2024.
